Honda Civic 2012: Prueba
Diseño
Los cambios en el diseño en el Civic 2012 responden más a necesidades aerodinámicas y de espacio. Así, el Civic crece en casi todas sus dimensiones, proporcionando más espacio y comodidad en el interior; la cabina es más larga y más ancha, en comparación con la generación anterior. Desde adentro, las transformaciones operan a favor de la limpieza y la visibilidad, ayudadas por un parabrisas donde los pilares han sido adelgazados.
Entre las versiones sedán y coupé, el diseño apunta a la eficiencia en el primero, y a la emoción y deportividad en el segundo. Hay diferencias en la parrilla delantera y en las vistas traseras para ambos, siempre acentuando el carácter agresivo en el coupé, en el cual todos los elementos apuntan al manejo dinámico.
Chasis
Al marge de la imagen, sedán y coupé comparten la misma construcción para el chasis, aunque la distancia entre ejes del Civic Sedán es dos pulgadas más larga que la del Civic Coupé. En el caso de la versión HF, hay apoyos aerodinámicos extra que permiten rebajar sus cifras de economía de combustible.
La capacidad de carga también se ha incrementado; en mayor medida en el sedán con 12.5 pies cúbicos de espacio de almacenamiento (0.5 pies cúbicos más que la generación anterior, y de manera discreta en el coupé (0.1 pies cúbicos más). Con los asientos traseros plegados se obtiene espacio adicional, excepto en las versiones híbrido y de gas natural donde los asientos son fijos.
Versiones mecánicas
El motor estándar para el Civic Sedán y Coupé y la versión Civic HF es el i-VTEC de cuatro cilindros, 1.8 litros y 140 caballos, este propulsor viene acoplado a una transmisión manual o automática de 5 velocidades, dependiendo de la versión. Una variación de este motor será el que veremos en el Civic Gas Natural; impulsado por gas natural comprimido (GNC), entrega 110 caballos de potencia y viene con una transmisión automática de 5 velocidades.
Para los que necesitan de más potencia, la opción es el i-VTEC de cuatro cilindros y 2.4 litros, capaz de entregar 201 caballos; este motor trabaja con una transmisión manual de 6 velocidades y es exclusivo del Civic Si.
La versión híbrida también estrena planta de poder, se encuentra impulsada por un motor i-VTEC de cuatro cilindros, 1.5 litros y 110 caballos de fuerza; con Sistema Integrado de Asistencia al Motor (Integrated Motor Assist - IMA) y una Transmisión Variable Continúa (CVT). El Civic Hybrid 2012 cuenta con baterías de ion litio que reemplazan a la anterior tecnología.
Al volante
La primera unidad que tuvimos oportunidad de manejar fue el Honda Civic HF. Cuando lo elegimos sabíamos que no era el ejemplar con más equipamiento ni el más poderoso, sin embargo, nos cautivó por ser totalmente nuevo y por entregar las mejores cifras de consumo de combustible entre los motores de gasolina.
Una vez dentro del auto, revisamos los controles; el tablero se orienta hacia el conductor y la disposición de los instrumentos es amistosa y de fácil lectura. El Civic cuenta con dos pantallas de lectura en zonas diferentes, los elementos clave se muestran en la zona de arriba del volante, para facilitar la visibilidad. Nuestra unidad no cuenta con lujos, pero los plásticos y los acabados se encuentran cuidados y la sensación general es de comodidad y familiaridad.
En movimiento, el vehículo responde de manera efectiva y la conducción es sencilla y segura. Los giros se sienten suaves y precisos; en general toda la experiencia al volante es fluida como seda.
Honda nos preparó otras sorpresas, nos encontramos con una pista gigante lista para experimentar las diferentes versiones del Civic. Todos los asistentes tuvimos la oportunidad de manejar el nuevo Civic a toda velocidad entre obstáculos -y de hacer lo mismo con sus más fuertes rivales para compararlos-, de evaluar la eficiencia del híbrido en un recorrido predeterminado y de medir el poder del Civic Si en una prueba de velocidad.
Después de un día completo enfocados en el Honda Civic 2012, nos queda claro por qué goza de la preferencia de un mercado tan exigente como el nuestro. Es el auto que no te deja tirado, ni en la calle ni con tu cuenta de banco; honesto y confortable, mantiene el balance en la relación valor-precio y sabe variar para adaptarse a las necesidades manteniéndose fiel a su esencia.
Aquí tienes la fotogalería de la prueba del Civic 2012.