Mazda2 Touring 2011
Con los gustos del público en constante cambio, un auto como el Mazda2, hace años impensable en Estados Unidos, se está convirtiendo en una más que atractiva opción. Se trata de un hatchback de reducido tamaño, económico y divertido que tiene como claves, un diseño atractivo y, en cierto modo, deportivo, un pequeño pero brioso motor de 100 HP y 96 lb-pie torque y, sobre todo, un precio de partida que ronda los 15,000 USD con gastos de envío incluidos.
Al volante del Mazda2 2011
Nuestra unidad de pruebas era la variante Touring, la superior. Por debajo, sólo nos encontramos con la versión Sport.
Exteriormente, destacamos el frontal, ya que para 2011 ha sido rediseñado. Muestra una amplia parrilla en forma de "sonrisa" que aporta un look amistoso a las felinas formas de las luces.
Los faros de niebla son un elemento exclusivo de la versión Touring; también los rines de aleación de 15 pulgadas y el alerón en el techo, en la parte trasera del auto.
La figura del Mazda2 cierra con el vidrio en forma de trapecio en la quinta puerta del auto.
En el interior, tampoco hay muchas diferencias entre una versión y otra. El Touring se distingue por el volante recubierto de piel que integra los controles del sistema de sonido, las vestiduras de los asientos con ribetes en rojo, la computadora de viaje, el control de crucero y dos altavoces adicionales para el audio. Nuestra unidad contaba con un reposa-brazo en el asiento del conductor como opción añadida.
Por dentro, la impresión general es bastante satisfactoria. Encontramos mucho plástico, como es de esperar en un auto de este precio; pero la cabina se siente sólida y armónica, con los instrumentos repartidos de forma muy práctica.
En el Mazda2 el espacio y la comodidad en los asientos delanteros son razonables; a la hora de ajustar la posición de manejo, se extraña el volante telescópico.
Los pasajeros en los asientos traseros no corren la misma suerte respecto a la comodidad; pues falta espacio para las piernas y las cabezas.
Otro punto en el cual no destaca el Mazda2 es en su capacidad de carga, donde con 13.3 y 27.8 pies cúbicos - dependiendo de si movemos o no los asientos traseros - se queda un poco corto frente a sus rivales (el Honda Fit logra hasta 57.3 pies cúbicos).
Impresiones de manejo
Su motor y transmisión se acoplan satisfactoriamente, a pesar de que esta última no es un sistema moderno. Están tan acoplados que el Mazda2 es capaz de sacar el máximo rendimiento posible a sus 100 HP. A ello no sólo contribuye el conjunto motor transmisión, sino también la reducción de peso que han hecho los ingenieros de Mazda.
Las 2,300 libras de este vehículo no sólo compensan la escasa potencia, sino que actúan para que el Mazda2 tenga cierto feeling deportivo y se sienta rápido y ligero.
En curvas la respuesta es certera y en general el manejo se siente suave y refinado para un vehículo de su tipo. Tampoco tenemos ninguna queja en cuanto a la visibilidad.
Aunque en las calles de Miami nos sobró espacio para manejar, entendemos que en una ciudad con mayor tráfico y estrechas calles, las dimensiones del Mazda2 se convierten también en un argumento muy favorable.
En cuanto a economía de combustible, la vieja tecnología utilizada en la transmisión automática sacrifica algo en sus cifras, para nada malas pero tampoco impresionantes. El Mazda2 logra 27 mpg en ciudad y 33 en carretera.
La versión con transmisión manual de 5 velocidades tiene una economía de combustible de 29 mpg en ciudad y 35 mpg en carretera.
Conclusión
Con su sedoso motor y su dirección comunicativa, el manejo del Mazda2 es muy satisfactorio para tratarse de un modelo de su segmento.
Sin embargo, este auto no se encuentra solo en el mercado, sino que compite con rivales que ofrecen algún que otro elemento que quizás pueda ser considerado decisivo para una decisión de compr, como el Fiesta, el fit o el Yaris.
Aquí la última palabra la tendrán las preferencias individuales: ¿el comportamiento armonioso del Mazda2 o el espacio de carga del Fit?
¿La suavidad del propulsor del Mazda2 o la nueva tecnología del Fiesta, reflejada en su mejor economía de combustible?
Como decíamos, la competencia es dura y la preferencias personales tendrán la última palabra. Nosotros lo disfrutamos mucho.
No te pierdas la galería de fotos de la prueba del Mazda2 Touring 2011.
- MOTOR: 1.5L 4 cilindros
- POTENCIA: 100 hp @ 6000 rpm
- TORQUE: 98 lb-ft @ 4000 rpm
- Automática de 4 velocidades
- CONSUMO: 27 city/33 hwy (aut.)
- 0 a 60 mph: N/A.
- Vel. Máx.: N/A
- PESO: 2,359 lbs
- PRECIO: desde $14,180