Lexus LS 460 2011
En nuestras manos hemos tenido el Lexus LS460 un sedán de lujo, fiel representante de la escuela japonesa que tiene como grandes atributos, la ecnomía de combustible, el lujo, la sofisticación y, en el caso de nuestra unidad de pruebas, un comportamiento algo deportivo.
Al volante dle Lexus LS 460 2011
Disponible en dos versiones corta y larga, nosotros hemos manejado la primera, la de batalla más reducida, 115.1 pulgadas, asociada a un sistema de propulsión trasera.
Nuestra unidad de pruebas equipaba un par de lujosas opciones que incrementaban el precio de 65,380 dólares a 77,679, entre ellas paquetes Comfort y Sport y sistema de navegación con equipo de audio Mark Levinson y radio satelite añadido.
Una de los elementos distintivos del marketing de producto de Lexus es recalcar que es el fabricante con la gama de automóviles más silenciosos del mundo.
La principal impresión que nos produce este Lexus LS 460 al volante es que apenas se escucha el más mínimo ruido.
En ocasiones, nos parece que nos hallamos a los mandos de un híbrido en lugar de un auto con motor de gasolina. Esto se debe, fundamentalmente, a un reducido cociente aerodinámico de 0,26, cristales dobles y una suspensión de “muelles” neumáticos, lo que procura un mayor aislamiento ante cualquier fricción de los trenes delantero y trasero.
El tarado está claramente orientado hacia el confort de marcha, pero nuestra unidad de pruebas monta un paquete Sport con frenos Brembo, rines de aleación de die radios y 19 pulgadas, neumáticos de medidas 245/45 y una suspensión algo más racing, con lo que se comporta casi como un deportivo.
Realmente, nos ha dejado impresionado la capacidad que tiene este auto de 199.2 pulgadas para mimetizarse y pasar de ser un Business Class en autopista a un ave rapaz en carretera con curvas.
8 cilindros, 8 velocidades
El motor V8 de 4.6 litros, 380 HP a 6,400 rpm y 367 lb-pie de torque a 2,800 rpm, es un prodigio de la tecnología, por cuanto monta el primer sistema de control de apertura y cierre de válvulas con posibilidad de control eléctrico (VVT-iE).
Con dos inyectores por cilindro, uno en la cámara y otro en el colector, funciona siempre como un inyección directa y, cuando es necesario, acude también a la inyección directa.
Además de beneficios en forma de mejora de arranque en frío, reducción de los consumos (16 mpg en ciudad y 24 mpg en carretera) e incremento de la potencia (100 HP más respecto al anterior LS 430), la inyección dual, combinada con el sistema VVT-iE, proporciona una entrega de torque gradual, refinada y suave.
Este rasgo quizás sea el más significativo del V8 y el que permite asegurar que nos hallamos ante el auto de gasolina más silencioso de su segmento.
Refinado
Junto a suspensiones y motor, el Lexus LS460 basa su refinamiento en la dirección. Eléctrica de desmultiplicación variable, proporciona uno de los mejores ratios de giro de su mercado con 17.7 pies.
Además, asociado al sistema VDIM, puede implicarse en las decisiones del control de estabilidad, llegando a realizar algún contravolante si fuera necesario.
El VDIM, el denominado Control Dinámico Integrado del Vehículo, en sus siglas en inglés, es otra de las joyas tecnológicas del Lexus LS 460.
En realidad, es un control de estabilizada ultra avanzado diseñado para anticiparse a cualquier pérdida de equilibrio del vehículo, gracias a una red de sensores y a la integración con otros sistemas como la ya citada dirección eléctrica, pero también con el antibloqueo de frenos, el repartidor electrónico de la frenada, la dureza de la amortiguación e, incluso, la entrega de la potencia del motor y la selección de marchas en modo automático.
Su caja de cambios automática de 8 velocidades permite recurrir a un desarrollo larguísimo, tanto como que a 75 mph el motor “ralentiza” en octava a menos de 1.900 revoluciones.
Pero no es una octava relación lograda a base de separar mucho los desarrollos como en el caso de la caja de siete cambios del Mercedes S550, sino que ha servido para acercar los saltos entre las otras siete.
El resultado es una aceleración muy uniforme, con saltos imperceptibles y que por tanto armonizan mejor con el confort de marcha.
Por último, el arsenal de teconologías implicadas en la dinámica y en la seguridad del vehículo se completa con los frenos electrohidráulicos, un control de velocidad activo (que frena y acelera en función de los coches que detecta), sistema de iluminación frontal adaptativo o intermitentes con sensor de lluvia incorporado.
Confort a bordo
Es cierto que todas estas aportaciones marcan el avance más significativo del nuevo LS 460, pero si tuviéramos algo que destacar sobre todas las cosas sería, una vez más, su impresionante confort general.
Bajo su sensacional estampa de casi 200 pulgadas de longitud, se esconde, como no podía ser de otra manera, un habitáculo gigantesco con cinco plazas sensacionales.
Los asientos parecen haber sido extraídos de un manual de ergonomía.
La calidad de los detalles, la ergonomía y la profusión de gadgets son otros de los elementos que necesariamente debemos destacar en este LS460. Realmente, lleva de todo y mucho más. Y todo por un precio realmente competitivo en el mercado de los sedanes de alta representación.
No te pierdas la galería de fotos del Lexus LS 460.