Dodge Avenger V6 2011
El Avenger es uno de los pocos modelos de Chrysler que continuan bajo la nueva sociedad entre Fiat y Chrysler. Para 2011 recibe un nuevo motor V6 Pentastar de 3.6 litros, capaz de rendir 283 caballos y de desplegar 260 libras-pie de torque, 47 caballos más que el antiguo V6, reservado para la variante R/T. Como mecánica base se mantiene un cuatro cilindros de 173 HP
Junto al motor V6, el otro gran paso adelante en la nueva generación del Avenger es la mejora del interior. Desaparecen los acabados SE, SXT y R/T y llegan unos nuevos Express, Mainstreet, Lux y Heat. De esta manera, el modelo 2011 es de mayor calidad que los anteriores gracias a nuevos materiales y a un rediseño de cuadro de instrumentos, volante y tapicería
A pesar de estas mejores generales el Dodge Avenger se mantiene como una opción barata dentro del mercado de los sedanes de medio tamaño. La versión de cuatro cilindros arranca en 19,245 dólares, mientras que este V6 comienza en 23,475 dólares. Pocos modelos del mercado pueden presumir de 283 HP y un precio tan contenido.
Así se maneja
Una vez acomodados en el interior del Avenger quedamos sorprendidos por la grata imagen del habitáculo, sobre todo si lo comparamos con la generación inmediatamente anterior, quien rezumaba un aura de auto barato de la que no era capaz de despegarse. Ahora, con la llegada del modelo 2011, realmente el sedán de Dodge da un salto cualitativo.
Exteriormente, se parece cada vez más a sus “musculosos” hermanos mayores, Dodge Charger y Dodge Challenger. La agresiva fascia delantera y una trasera con las líneas más marcadas, son ejemplos claros de de las concomitancias
La imagen agresiva y musculosa del Avenger V6 tiene su continuidad en la dinámica de manejo. Apoyado en 283 caballos, el sedán se comporta con aplomo, casi como un muscle car en miniatura. Ello se debe a una distancia entre ejes mayor y a un nuevo esquema de suspensiones más rígido y barras estabilizadoras más largas. En línea recta, carreteras anchas y bien asfaltadas, manejar el Avenger recuerda, en cierto modo, a un Challenger.
Es en terrenos sinuosos o en tramos con curvas prolongadas donde el Avenger muestra sus carencias pese a las mejoras en suspensiones y a haber recibido neumáticos de mayor anchura y una reducción de la distancia de la carrocería al suelo. En estas situaciones, el modelo de Dodge se siente demasiado “suelto” y la carrocería inclina ostensiblemente, de manera directamente proporcional al peralte de la curva. En conducción deportiva, los 283 caballos y neumáticos de 225 mm de anchura dan para mucho, pero lo cierto es que el Avenger no proporciona la confianza que debiera proporcionar un auto de su potencia.
Lo que sí debemos destacar es la ausencia de ruidos tantos mecánicos como parásitos en el interior de la cabina. Podemos asegurar que es uno de los sedanes más silenciosos de su segmento, gracias al trabajo de aislamiento realizado por los ingenieros de Dodge, que incluye hasta 45 nuevas actuaciones, desde parabrisas acústico y cristales laterales laminados, hasta materiales que absorben el ruido.
No te pierdas la fotogalería de la prueba de manejo del Dodge Avenger V6.
- MOTOR V6 Pentastar de 3.6 litros
- POTENCIA 283 Hp
- TORQUE 260 Lb/pie
- TRANSMISIÓN Automática 6 velocidades, tracción delantera
- CONSUMO 19 city/29 hwy
- PESO 3394 lbs
- PRECIO desde 23,745 dólares