Cadillac CTS-V 2011
El Cadillac CTS-V es el representante americano es, tanto en su versión sedán y wagon, como coupé, el representante americano en el duelo a muerte entre los autos de radical desempeño. Frente al "enemigo"alemán (es decir, los M3, el C63 AMG y los inminentes M5 y RS5) el modelo de Cadillac se defiende con contundencia: a base de caballos. Es el nuevo guerrero americano.
Para aquellos que aman los autos de desempeño lo que ofrece Cadillac es realmente impresionante. Bajo el cofre encontramos un V8 de 6.2 litros sobrealimentado, capaz de entregar 556 HP y 551 lb/pie de torque.
Se trata del mismo bloque que utiliza el Corvette ZR1. Va acoplado a una transmisión automática o manual de seis relaciones. Nuestra unidad de pruebas montaba caja manual y con ella es capaz de hacer el 0 a 60 mph en 4.2 segundos.
Eso sí, el precio que tenemos que pagar, por esta variante coupe, como nuestra unidad de pruebas, es de 63,660 USD y se extiende hasta, aproximadamente, los 72,000 USD en función de los extras que añadamos.
Si lo comparamos con su más directo rival el M3 Coupe, vemos que este tiene un precio de partida de 58,900. El precio del C63 AMG sedán es también inferior (58,200) y el del futuro RS5, probablemente también, aunque hasta bien entrado el año no lo sabremos.
Frente a todos ellos ofrece más de 100 caballos de potencia, argumento suficiente para justificar esa diferencia de precio, pese a que sus rivales alemanes puedan parecer más lujosos y mejor terminados.
Al volante
El Cadillac CTS-V acelera de 0 a 60 mph en apenas 4.2 segundos, una cifra realmente impresionante. No hay ningún coupé en su segmento capaz de hacerlo en menos tiempo.
La cifra cobra más relevancia aún si tenemos en cuenta que su peso no es ligero, sino todo lo contrario. Quién diría viéndolo moverse, salir de parado, frenarse, girar que este CTS-V Coupé pesa 4,200 libras.
En carretera, tiene un paso por curva realmente sensacional, apoyándose en la suspensión adaptativa “Magnetic Ride”, en sus voluminosas ruedas de medidas 285/35R y en los rines de 19 pulgadas.
La capacidad de detención queda fuera de toda duda con del equipo de frenos firmado por Brembo. Especialmente llamativos son los caliper amarrillos que destellan con el coche en movimiento.
Si quieres extraerle todo el jugo a sus 556 HP sobrealimentados, te sugerimos que te compres la versión con cambio manual como nuestra unidad de pruebas. Tiene seis relaciones y la palanca es de corto recorrido, firme y realmente precisa.
Quizás un trabajo sonoro en el sistema de escape habría resultado más conveniente, pero firmemente creemos que Cadillac ha decidido humanizar algo más su modelo con vistas a ofrecerlo a un abanico más amplio de clientes.
Por ello, sorprendentemente, este CTS-V se maneja extraordinariamente bien en ciudad y en viajes largos. En estas tesituras, para nada da la sensación de ser uno de los autos más radicalizados del momento.
Sólo una utilización continúa del embrague, de tacto bien duro, puede hacernos desistir de utilizarlo con mayor frecuencia en zonas urbanas. Bueno, eso y sus consumos, que realmente son exorbitados, rindiendo 14 mpg en ciudad y 19 en carretera.
En su interior quizás no sea tan lujoso como sus rivales alemanes, pero tiene el buen gusto y la calidad que siempre proporciona Cadillac a sus modelos. Su dotación de serie es abundante y cuenta con asientos exclusivos Recaro con con ventilación, calefacción y ajuste eléctrico de la sujeción lateral, tapicería en piel y Alcántara e inserciones cromadas.
Su figura de coupé tiene una contrapartida en el interior, ya que deja un espacio más bien reducido para cuatro ocupantes.
Conductor y acompanante viajarán comodamente, pero dos ocupantes adultos en las filas traseras tendrán alguna que otra dificultad para acomodarse.
La visibilidad trasera también se ve penalizada, lo mismo que la cajuela que cuenta con unos exiguos 10.5 pies cúbicos de capacidad.
No te pierdas la fotogalería de la prueba del Cadillac CTS-V.
- MOTOR: 6.2L V8, sobrealimentado
- POTENCIA: 556 HP
- TORQUE: 551 lb/pie
- TRANSMISIÓN: Manual de 6 velocidades
- CONSUMO: 14 city/19 hwy
- 0 a 60 mph: 4.2 seg..
- Vel. Máx.: N.D
- PESO: 5004 lbs
- PRECIO: desde $63,660