BMW 335is 2011 Coupe
Un escalón más arriba que el 335i, pero sin comprometer el reinado indiscutible del M3; este es el espacio que ocupa el BMW 335is 2011, un auto que encontramos exclusivamente en el mercado de Estados Unidos.
Ha sido desarrollado en las versiones Convertible y Coupe, a nosotros nos tocó manejar esta última.
LAS CLAVES DEL BMW 335is 2011 COUPE
1. Rendimiento
Propulsor twin turbo de seis cilindros en línea con tecnología de inyección directa.
Este motor de 3.0 litros entrega 320 HP con 332 libras-pie de torque.
En la unidad que manejamos venía asociado a una transmisión automática de siete velocidades (DCT).
Bajo ciertas condiciones, es capaz de lograr un overboost que dispara su torque por unos instantes hasta las 370 libras-pie.
2. Música para los oídos apasionados
El deportivo sistema de escape no solo ha sido diseñado para minimizar la restricción del flujo de los gases, sino que también ostenta un emocionante sonido que se convertirá en la música más deseada para disfrutar por su dueño.
3. Cuerpo de atleta
El BMW 335is tiene mejoras aerodinámicas que mejoran su rendimiento.
El paquete deportivo M (M Sport) implanta su huella en el exterior y en el interior del auto.
4. Precio
El precio inicial del BMW 335is 2011 Coupe es de 50,150 dólares.
Nuestra unidad de pruebas llegaba a los 61,650 dólares gracias a ciertos paquetes opcionales.
BMW 335is DEPORTISTA DE ALTO RENDIMIENTO
Hay 7,000 dólares de diferencia entre el BMW 335is y el 335i.
Podemos empezar a justificarlos con el rendimiento de su motor doble turbo de 3.0 litros que, como ya habíamos mencionado, entrega 320 HP y 332 libras-pie de torque.
Nuestra versión llevaba la transmisión automática de siete velocidades, la cual nos pareció sensacional (esta transmisión DCT es opcional y cuesta $1,575 extra).
Para tener una idea mejor de donde se ubica este auto, recordemos que el 335i entrega 300 HP y el M3 logra 414 HP.
En cuanto a números oficiales, BMW está orgullosa de su aceleración de 0 a 60 mph en 5 segundos (con la transmisión manual de seis velocidades estándar el número es 5.1 segundos).
La velocidad máxima de este ejemplar está limitada electrónicamente a 150 mph.
En el apartado de consumo de combustible, el 335is Coupe registra 17 mpg en ciudad y 24 mpg en carretera, para un consumo combinado de 19 mpg.
Otros elementos notables en este vehículo son las mejoras en el sistema de enfriamiento, soportadas por un radiador extra; la construcción en aluminio del motor; y una vez más, el sonido de su escape.
Los frenos, con discos de acero ventilados de 13.7 pulgadas en el tren delantero y 13.2 pulgadas en el trasero, responden de manera precisa.
Gracias a la combinación de la tracción trasera, la distribución de pesos casi perfecta (50/50), la suspensión rígida pero amable y el inteligente control de tracción, el manejo del BMW 335is es una maravillosa experiencia.
Tanto, que casi cualquier conductor se sentirá cómodo disfrutando de su aceleración progresiva, de su comportamiento en curva y de su poderosa respuesta cuando nos sentimos más entusiastas.
UNA MIRADA AL BMW 335is 2011 COUPE
En su aspecto exterior, el BMW 335is 2011 Coupe comparte el espíritu de toda la marca.
El look intimidante, del cual no podemos distinguir con precisión si responde al enojo o a la decisión que muestra cualquier atleta concentrado justo antes de comenzar un certamen.
Al tratarse de la versión deportiva, algunos puntos revelan un carácter más agresivo, como el parachoques, el difusor trasero o el tratamiento en negro en la parrilla y en los espejos retrovisores.
Los rines estándar son de 18 pulgadas, pero nuestra unidad contaba con la opción de 19 pulgadas en aluminio ($1,000).
En el interior encontramos también la huella del Paquete M en los pedales de acero, el volante y los asientos deportivos, y en la inscripción "335is".
En cuanto a estilo, las fotos del BMW 335is hablan por sí mismas.
CONCLUSIONES
Este es un auto magníficamente construido, con un diseño espectacular y un rendimiento que no admite quejas.
Realmente el dilema enfrente de este vehículo no es encontrar alguna falla, sino evaluar si es realmente el auto que se está buscando por la cantidad de dinero que cuesta.
Podríamos tener un automóvil realmente bueno y ahorrarnos 7,000 dólares si optáramos por el 335i -claro que tendríamos que olvidarnos de las mejoras en el 335is y sus sensaciones deportivas extra-.
O podríamos ir a por todo y atrevernos con el M3, que definitivamente prevalece sobre el resto de la especie, pero cuesta todavía 9,000 dólares más.
¿Lo valen estos autos? Esa es una respuesta muy personal...