Hyundai Genesis 2012
Con el Genesis, Hyundai hizo su entrada oficial en 2009 en el mercado de lujo, ofreciendo por un precio muy competitivo un auto que contaba con estilo y buen rendimiento. Para el modelo 2012, la marca coreana ha introducido algunos cambios dirigidos a hacer crecer su producto.
Apoyándose en la tecnología de inyección directa, Hyundai ha subido la potencia de su propulsor V6 y ofrece también el que es hasta ahora, el motor más poderoso que ha tenido la marca: un V8 GDI de 5.0 litros, exclusivo para la versión R-Spec.
La otra gran novedad es la transmisión automática de ocho velocidades, desarrollada totalmente por Hyundai.
El Hyundai Genesis llega en tres versiones con tracción trasera que se clasifican siguiendo las cifras del desplazamiento de sus propulsores: 3.8, 4.6 y 5.0, esta última versión es la tope de gama y la única que lleva una diferente denominación, Genesis 5.0 R-Spec.
NUEVO HYUNDAI GENESIS 2012 A LA VISTA
La marca ha revisado el aspecto exterior del sedán para trabajar en darle una actitud más agresiva y dinámica.
Hay cambios en la parrilla y en el frontal; el toque más llamativo se ubica en el conjunto óptico, donde nuevos faros LED y luces de día tienen la misión de otorgar cierto sello particular al Genesis. En nuestra opinión, es como si el Genesis estuviese buscando aquellos detalles que hacen a un auto inconfundible aunque solo veamos sus luces en el espejo retrovisor.
Como si Hyundai estuviese trabajando incesantemente en encontrar la conexión emocional que en algún momento será el punto decisivo para la compra.
Acentos de aluminio en el marco de las ventanas, nuevos escapes, rines de 17 pulgadas y luces traseras completan la imagen del Genesis. Los espejos retrovisores también han cambiado ligeramente de forma y ahora son plegables y traen luces integradas.
Todas las versiones del Genesis son prácticamente iguales. El R-Spec se delata solamente porque lleva su denominación tatuada en la parte trasera. Habría que prestar también atención a sus ruedas de 19 pulgadas para encontrar el otro punto que hace la diferencia visual en esta versión.
Por dentro, la historia continua, pues su interior no es diferente del de las otras versiones con menor potencia a no ser por las letras "R-Spec" en las alfombras.
Y continuando con el interior del auto podemos decir que este tiene el tipo de materiales y texturas naturales de los modelos de lujo, sin llegar a impresionar estéticamente.
El Genesis no se arriesga con los elementos de su diseño, sino que sigue las probadas fórmulas japonesas para ofrecer una cabina tranquila y predecible, pero en general muy agradable.
Los asientos también ofrecen mucho confort a conductor y pasajeros.
HYUNDAI GENESIS 2012 EN MOVIMIENTO
Como ya hemos mencionado, motor y transmisión son los grandes protagonistas de la renovación del Hyundai Genesis 2012. El V6 GDI de 3.8 litros entrega 333 HP y 291 libras pie de torque (43 HP que el V6 de la generación anterior).
Gracias a la nueva transmisión automática de 8 velocidades, sus consumos de combustible se ubican en las 19 mpg en ciudad y 29 mpg en carretera.
Por su parte, el V8 DOHC de 4.6 litros desarrolla 378 HP con gasolina regular y 385 HP con Premium. El consumo de combustible de este propulsor es de 17 mpg en ciudad y 26 mpg en carretera.
El motor estrella de Hyundai es el nuevo V8 GDI de 5.0 litros con 429 HP a 6,400 rpm y 376 libras-pie de torque. En cuanto a rendimiento, el 5.0 litros registra 16 mpg en ciudad y 25 mpg en carretera.
El manejo del Genesis responde a sus intenciones de lujo en lo sedoso, sin embargo, no resulta aburrido y el vehículo se comporta de manera satisfactoria. La dirección podría ser más comunicativa, aunque no podemos acusarla de falta de precisión.
Destaca también el silencio en la cabina; en general, todas las sensaciones se orientan al confort.
Aunque el consentido de la marca es el 5.0 litros del Genesis R-Spec, tras manejar las diferentes versiones, sorpresivamente nuestro favorito fue el motor V6. La combinación del propulsor V6 con la transmisión automática de 8 velocidades es magnífica.
Este motor ofrece potencia suficiente para cumplir con el propósito del auto y tiene a su favor las cifras de economía de combustible.
Quizás este último argumento no sea muy convincente para los amantes de la potencia, dispuestos a soñar con el R-Spec, pero en movimiento, el desempeño del 5.0 litros no llega a justificar plenamente la diferencia de precio que hay que pagar por él.
Reconocemos que es un poderoso motor con una gran aceleración, pero la opción del V6 resultó para nosotros una opción mucho más atractiva.
El precio, que comienza en 34,200 dólares para el propulsor de 3.8 litros, y que sube a 44,500 dólares para el motor 4.6 y a 46,500 para el motor 5.0, será uno de los argumentos convincentes a la hora de elegir este sedán, para el cual también seguramente Hyundai estará preparando alguna facilidad de financiamiento.
En contra del Genesis figurará la falta de una opción con tracción integral y una versión R-Spec que no se encuentra completamente pulida; por lo demás, quien se decida por este auto se llevará a la casa un sedán atractivo de buen desempeño que ofrece una generosa dosis de valor por el precio que lleva en el mercado