Mazda5 2012
Curioso. Sin más rivales que el futuro Ford C-Max (un auto edificado sobre la misma plataforma y con motor híbrido) el Mazda5 se ha quedado como la única opción disponible en el mercado americano de los minivan de tamaño mediano.
El nuevo Mazda5 2012 se ha convertido en uno de los autos más madrugadores del próximo año llegando con casi diez meses de antelación de lo que su año comercial marca.
El porqué radica en la profunda renovación que Mazda le ha operado, tanto en el diseño como en el motor, sin perder un ápice de funcionalidad.
Así, respetando la filosofía zoom zoom, el Mazda5 incorpora un lenguaje de diseño de líneas fluidas tanto en el interior como en el exterior. Su propulsor de cuatro cilindros en línea de 2.5 litros procede del Mazda3 y con sus 157 HP y 163 lb-pie tiene la fuerza suficiente para mover su carrocería minivan sin problemas.
Acoplado a una nueva caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de 5, como nuestra unidad de pruebas, tiene un consumo de combustible de 21 mpg en ciudad y 28 en carretera, cifras, que en los tiempos que corren de carestía de combustible, es un grandísimo argumento de compra.
El Mazda5 2012 tiene un precio básico de 19,135 USD, aunque nuestra unidad se extendía hasta las proximidades de los 25,000 USD.
Realmente no existe en el mercado un auto con sus características y sus precios, no tiene rivales,dado que el futuro Ford C-Max (un auto precisamente basado en la plataforma del Mazda5 estará disponible únicamente en formato híbrido).
Al volante del Mazda5
Con el añadido del nuevo motor de cuatro cilindros y 157 HP, el nuevo Mazda5 es un poco más alegre que el anterior.
No es que sea un carro dinámico (obviamente, sus dimensiones y volumen se lo impiden), pero sí que cuenta con un propulsor procedente del Mazda3 con una dosis de alegría y una potencia y torque más que suficientes para mover las aproximadamente 3,500 libras de peso.
Así, el Mazda5 2012 es capaz de hacer el 0 a 60 mph en torno a los 9.5 segundos.
El chasis también ha sido modificado para mejorar la sensación de manejo. Los ingenieros de Mazda han cambiado ciertamente ese cierto feeling deportivo que siempre deja un modelo de Mazda, para hacerlo sino más sosegado si más equilibrado.
Tanto los muelles, como los amortiguadores y la barra estabilizadora han sido levemente retocados para civilizarlo un poco más, aunque todavía permite ciertas alegrías al volante y una agilidad y maniobrabilidad en tramos urbanos incomparable en su mercado.
El manejo es, sin duda, lo más destacable de este auto.
A bordo del Mazda5 2012
A bordo el Mazda5 es confortable, especialmente en el acabado Grand Touring con tapicería de cuero, costuras (casi) artesanales y un estupendo tacto de los materiales utilizados.
No es un auto gigante y dadas sus dimensiones y su homologación como 6 plazas no puede competir con los auténticos familiares varias pulgadas más grandes en todos los aspectos.
Eso sí, su espacio para piernas en las hileras delantera y media es suficiente y su curiosa configuración de 2+2+2 permite que, al menos a lo ancho, nadie se moleste.
Mención aparte merece esa última fila de asientos que, pese a las dimensiones del auto es amplia para que dos adultos viajen en ella, al menos, en trayectos cortos.
A favor de las seis plazas frente a las 7 del modelo anterior, tenemos que recalcar que el Mazda5 gana en versatilidad.
Los respaldos de la segunda fila se reclinan ostensiblemente casi hasta formar un ángulo recto con la butaca, la cual desliza hacia delante o hacia atrás a gusto del consumidor.
La ausencia de asiento central crea un espacio para pasar a las fila trasera que si bien no puede ser usado por adultos es bien útil cuando con niños se viaja. Bajo los asientos se almacenan una especia de tablas que puede hacer las funciones de bandeja para los pasajeros intermedios.
Tanto la segunda como tercera fila de asientos se pliegan dejando un espacio completamente diáfano de 55.4 pies cúbicos. Con la tercera fila reclinada, este es de 27 pies cúbicos y con todas elevadas, de 5.6.
Por último y como elemento bien destacable, señalaremos las puertas deslizantes que no requieren ningún esfuerzo por nuestra parte. Incluso un niño pequeño podría mover sin problemas.
Al margen de cómodo y versátil nuestro Mazda5 destacaba por un interior cálido y agradable salpicado de pequelos detalles Premium como los acentos de metal, un diseño fluido y atractivo y una consola central más similar a la de un sedán que a la de un minivan.
La ergonomía está a prueba de todo, siendo el acceso a mandos sencillo y su control intuitivo.
En suma, cuando el Mazda5 llegó a Estados Unidos en 2006, la idea de Mazda con este minivan no era la de presentar un monovolumen sino un auto espacioso con aires de sedán y espacio de una wagon a medio camino entre una crossover y uan minivan.
Ahora con la llegada del modelo 2012, Mazda vuelve los ojos al mercado del monovolumen con un modelo más versátil, funcional y espacioso sin perder ese aire dinámico y divertido de la generación anterior.
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