GMC Terrain 2011
La GMC Terrain no ha recibido cambios de consideración desde su lanzamiento en 2009.
El modelo 2011 es básicamente el mismo auto que fue mostrado mundialmente en el Auto Show de New York de ese año y que comparte con el Chevrolet Equinox plataforma, motores y equipo de serie. Eso sí, la Terrain lleva elementos de serie que la ubican en escalón superior a su contraparte en Chevrolet.
De esta GMC Terrain destacaremos como puntos claves sus dos mecánicas (un cuatro cilindros y un V6 de inyección directa), la insonorización de la cabina, un diseño llamativo y un precio de partida de 24,995 USD.
No obstante, nuestra unidad de pruebas pertenecía al acabado AWD SLT-2 el más exclusivo que, acoplado a un motor V6, tiene un precio de 31,400 USD que, con el añadido de varios extras y paquetes opcionales, subía hasta los 38,580 USD.
Diseño
Los elementos estéticos que definen a GMC han sido utilizados en la Terrain como clara alusión de orgullo a sus genes.
Al frente destaca la parrilla con triple barra y grandes cantidades de cromo, una de las características distintivas del tratamiento Denali, el acabado más lujoso de GMC.
A los lados, los faros montados en cajas rectangulares grandes apoyan la sensación de músculo y poder, que se extiende por los laterales y envuelve el vehículo para convertirse en una característica distintiva de éste.
Masivos pasos de ruedas, rines gigantes y ángulos que resaltan aun cuando se encuentran suavizados por bordes redondeados y por la forma aerodinámica de los guardabarros completan la sólida estructura de la Terrain.
Las dimensiones son de 185.3 pulgadas de longitud total; y 72.8 y 66.3 pulgadas de ancho y altura respectivamente. La distancia entre ejes es de 112.5 pulgadas. Medidas que buscan la satisfacción del consumidor y al mismo tiempo, permiten una fácil maniobrabilidad.
Comparada con sus competidores, la distancia entre ejes de la Terrain es mayor que la de la Nissan Murano o la Acura RDX.
Interior de la GMC Terrain
Gracias a su completa dotación de serie y los elementos opcionales, la GMC Terrain 2011 presume de mucha tecnología.
Muestra de ellos es su cámara trasera de aparcamiento estándar, el sistema OnStar de comunicación o radio satélite; la tecnología de cancelación activa del ruido; la puerta trasera eléctrica programable, que se configura a la altura deseada para evitar obstáculos y adaptarse a la estatura de quien la use; el arranque remoto; y por último, el sistema de entretenimiento con DVD en los asientos traseros, donde destacan las pantallas con entradas independientes.
A pesar de la cantidad de tecnología, los controles son intuitivos y amigables.
El interior tiene capacidad para cinco pasajeros. Nuestra unidad contaba con recubrimientos en piel para los asientos y para el tablero, un material que imita la textura de una pelota de fútbol y que redondea agradablemente la experiencia táctil. La tapicería se encuentra adornada con costuras en rojo, muy a tono con la luz de ambiente de la Terrain.
En la cabina hay muchos compartimientos para almacenar objetos, mientras que atrás, los asientos se pueden reclinar hacia atrás para comodidad de los pasajeros; o hacia delante para hacer mayor el espacio de carga.
También se deslizan para desplazarse casi 8 pulgadas hacia delante o hacia atrás. Con los asientos traseros plegados y deslizados hacia adelante, el coche ofrece un espacio total de carga de 64 pies cúbicos.
La silenciosa cabina es una de las características más notables de este auto. GMC lo logra a través de la tecnología de cancelación activa del ruido, que se apoya en micrófonos para detectar todo tipo de ruidos en el interior del habitáculo.
A continuación, envía oleadas de sonidos contrarios a través de los altavoces que choquen contra las ondas sonoras externas, asegurando una experiencia de manejo relajada.
Al volante de la GMC Terrain
De los dos motores de la GMC Terrain, destacamos su cuatro cilindros de 2.4 Ecotec de 182 HP y 172 libras-pie de torque, con un consumo de combustible de 22 mpg en ciudad y 32 mpg en carretera, lo que lo convierte en el motor de gasolina más económico de todo el mercado americano de los crossover.
Pero para los que busquen un poco más de sensaciones, GMC pone a disposición un V6 DOHC de 3.0 litros de inyección directa, que tiene un consumo de combustible de 17 mpg en ciudad y 24 mpg en carretera. Esta era nuestra unidad de pruebas.
El V6, acoplado a una transmisión automática de seis velocidades, entrega 264 HP y 222 libras-pie de torque.
En contraste con la fortaleza visual de la Terrain y su cilindrada, el manejo es suave, el volante se mueve sin esfuerzo y dirige la estructura del vehículo con facilidad. Sus suspensiones independientes y su rigidez se hace patente en la carretera y nos deja tranquilos en las curvas, cuando el coche, a pesar de su altura, se adhiere al asfalto y nos hace sentir seguros.
La GMC Terrain sigue la tendencia que ya es habitual en la industria del automóvil: es una camioneta que brinda una experiencia de manejo similar a la de un sedán. El espacio interno y las posibilidades de configuración son las de una camioneta familiar, pero se comporta, se siente y se disfruta casi como un sedán.
Conclusión
Aunque también se podría optar por el Chevrolet Equinox, que ofrece prácticamente las mismas prestaciones, la GMC Terrain es para quienes buscan más lujo y una imagen más refinada.
La Terrain es un vehículo que complacerá a la mayoría de los conductores y que se posiciona entre los mejores y más completos del segmento de SUV compacta o crossover en el mercado de Estados Unidos.
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