Audi A8L 2011
El buque insgina de Audi, el A8, es un auténtico salón con ruedas y más en esta versión de batalla larga que ,con sus 207.4 pulgadas, es más grande que cualquiera de sus rivales de BMW, Jaguar, Lexus y Mercedes.
Pese a su línea discreta, el Audi A8L es uno de los modelos más singulares y llamativos del momento.Por un lado, el chasis Audi Space Frame, fabricado enteramente de aluminio, le hace ser el auto más ligerode su segmento. Por el otro, su coeficiente aerodinámico es de 0,26 Cx, sólo igualado por los Lexus Ls en este mercado de sedanes de alta representación.
A esto hay que añadir otra cualidad más: sus dimensiones. Si el Audi A8, con sus 202.2 pulgadas de longitud ya es un auto gigante, nuestra unidad de pruebas que pertenece a la variante L (de batalla larga), es mastodóntica.
Con 207.4 pulgadas (5,27 metros) de longitud, supera a todos sus rivales incluidos el Mercedes S550 (206.5”), el Jaguar XJL (206.6”) y el BMW 750L (205.3).
Su distancia entre ejes, sin embargo, es más corta que la de sus competidores.
A priori, esa combinación etre distancia entre ejes, chasis de aluminio y coeficiente aerodinámico, le convierten en uno de los autos más deportivos de su segment.
A bordo del A8L encontramos de todo, tanto a desde un punto de vista tecnológico como de equipamiento, con el objetivo de agasajar a su conductor y al resto de pasajeros. Así la unidad probada, tenía dentro de su dotación de serie, arranque por botón, Luces de Xenón con LEDs, volante multifunction de cuero con levas, ayuda al aparcamiento con cámara trasera, control de estabilidad avanzado, cortinillas traseras y laterals de operación eléctrica, sistema de navegación con control por voz, suspensión neumática adaptativa, 18 maneras de reglar los asientos, incluido, en opción, posibilidad de masaje, transmisor remoto Homelink y conexión bluetooth.
En la prueba de manejo realizada, además del interior lujurioso y sofisticado, con cuero por todas partes, embellecedores imitando a madera, y espacio para subir a un equipo de fútbol americano, nos maravilló el diseño del habitáculo, especialmente de la consola central y de todo el cuadro de relojes, sumamente vanguardista.
Los asientos delanteros tienen 18 ajustes eléctricos más cuatro modos de masaje. Los de la segunda fila cuentan con sus propios ajustes eléctricos y aire acondiconado
Puestos a poner algún defecto podemos destacar que su cajuela con 13,2 pies cúbicos no llega a la altura de lo que se estila en el segmento y que su visibilidad trasera se ve penalizada por los enormes reposacabezas.
Ya en orden de marcha, a pesar de sus dimensiones y su peso (4453 libras), el Audi A8L tiene un comportamiento dinámico sorprendente. En carretera con curvas actua de manera neutral y apenas hay tendencia hacia el subviraje, pese a su peso y su motor “tan” delante. Sólo en giros muy cerrados puede presentársenos esta circunstancia que se elimina gracias a la tracción integral y los diferenciales Torsen avanzados. En carreteras rectas y en buen estado o autopistas, el confort es máximo.
Obviamente, todo esto es debido a una coherente suspensión neumática adaptativo, con cuatro modos de regulación, Comfort –que suaviza el tarado de suspensiones-, Auto –que deja a al sistema la potestad de elegir la mejor configuración-, Dynamic –que incrementa la firmeza del esquema de suspensiones- e Individual –personalizable mediante el sistema MMI de Audi. Es decir, Audi nos garantiza que encontraremos el mejor modo que más se adapte a nuestras cualidades o necesidades como piloto.
El motor atmosférico V8 de 4.2 litros, obviamente, no tiene la fuerza que pueda proporcionar una variante con turbo, pero entrega la fuerza de manera consistente, una fuerza que no es poca: 372 HP y 328 lb-pie.
La entrega del torque es elástica y está apoyada en una caja de cambios automática ZF de 8 velocidades de salto rápido y transición suave. Podemos también llevarlo en modo manual con el uso de las levas. Ahí podemos sacar todo el jugo a tan señorial conjunto motor / cambio.
Conclusión
Su tarifa de 84,000 USD es bastante competitiva en un mercado donde no abundan las gangas y, donde, además, cualquier elemento extra o paquete supone una piedra más pesada en la alforja del precio.
De hecho, este Audi A8L lleva ya un completo equipamiento de serie a la altura de lo que un cliente de este tipo de autos pueda demandar.
Nuestra unidad de pruebas sólo lleva un opcional premium package que incluía asientos delanteros con posibilidad de masaje y paneles de madera decorativos en la parte posterior de los respaldos.
En suma, sus 85,000 USD no resultan tan excesivos cuando admiramos la enorme cantidad de comodidades y tecnología con que viene dotado. Eso sin tener en cuenta que sus rivales del segmento son más caros.
No te pierdas la galería de fotos de la prueba de manejo del Audi A8L 2011
- MOTOR: 4.2L V8, inyección directa
- POTENCIA: 372 HP
- TORQUE: 328 lb/pie
- TRANSMISIÓN: Automática ZF de 8 velocidades y dos modos de transmisión, tracción integral quattro
- CONSUMO: 17 city/27 hwy
- 0 a 60 mph: N.D.
- Vel. Máx.: N.D
- PESO: 4,453 lbs
- PRECIO: desde $84,000