Jeep Wrangler Sahara 2011
Manejamos un producto mítconocidísimo en el mundo del off road. Se trata del Jeep Wrangler, el sucesor del mítico del Jeep Willys. Para 2011 mantiene como claves su dureza, robustez, reductora de accionamiento manual y un motor V6, fabricado para aguantar lo que le echen. Además, incorpora una serie de cambios, no demasiados pero sí muy interesantes, que lo hacen más agradable. El más interesante es el que atañe al interior, con la incorporación de nuevos materiales y colores que le permiten dar un salto adelante en cuestión de calidad.
Asientos calefactables y nuevos mandos integrados en el volante son alguna de las amenidades que recibe el nuevo Wrangler 2011.
La insonorización también ha sido mejorada para reducir el ruido que se filtra en la cabina y en la variante Sahara, como nuestra unidad de pruebas, el techo duro viene en el mismo color que la carrocería.
Al volante
Curiosamente, el Jeep Wrangler es uno de los pocos autos del mercado que no se decanta por bastidor monocasco.
Al contrario, mantiene el tradicional esquema de doble viga de acero con travesaños, lo cual, a priori, le proporciona una rigidez estructural notable y unas cualidades off road innegables.
La geometría de suspensiones es por eje rígido tanto delante como detrás, lo que garantiza, no sólo fiabilidad, sino también unos recorridos verticales muy largos que favorecen la motricidad en las pasos off road más complicados.
La posición de las ruedas, muy cerca de las esquinas de la carrocería, también favorece unos ángulos de ataque y salida excelentes, todo con el objeto de incentivar el desempeño off road.
En carretera, el Jeep Wrangler Sahara muestra un comportamiento correcto siempre y cuando el piso sea liso.En esas condiciones el manejo está exento de problemas y su confort de marcha es equiparable a cualquier crossover de su peso y dimensiones.
En carreteras con muchas curvas la dirección es lenta y poco comunicativa, aunque poco a poco nos terminamos por acostumbrar a su tacto.
En zonas con asfalto bacheado, el manejo del Wrangler plantea algún inconveniente derivado más que nada de la geometría de eje rígido de las suspensiones.
Las irregularidades producen pequeñas imprecisiones en el eje delantero y sobre todo en el trasero, algo que debemos tener en mente si vamos a a pisar con alegría el pedal del acelerador.
En contrapartida, sus consumos son elevados: 15 mpg en ciudad y 19 en carretera, penalizado, sin duda, por las formas cuadradas de la carrocería, la altura de la carrocería al suelo y los gigantescos neumáticos off road de 18 pulgadas.
El interior del Jeep Wrangler
No es muy lujoso aunque los cambios generales del modelo 2011 y el añadido del acabado Sahara, más tapicería de cuero, nos permiten sentirnos más que satisfecho.
La calidad de los plásticos y de la tapicería son superiores a la de los Wrangler precedentes, un apartado al que, sin duda, la alianza con Fiat, creemos ha contribuido y mucho.
Los asientos resultan bien cómodos y sujetan convenientemente, contribuyendo a una posición de manejo notable y a un acceso de mandos sobresaliente.
El Wrangler de dos puertas apenas cuenta con espacio para cuatro ocupantes, por lo que los grados de confort y de sujeción lateral que destacamos en la fila delantera no existen en la trasera.
No obstante, para el uso que se le exige a un vehículo de estas características, con una utilización entre lúdica y funcional, los asientos traseros cumplen su cometido.
La accesibilidad a las plazas traseras es complicada y la transmutación del carro con capota dura a carro descapotado o con techo de lona sigue siendo un ejercicio complicado.
Atrás, además del acceso complicado (nos hayamos, al fin y al cabo, en un modelo de dos puertas) el espacio es reducido para piernas.
No te pierdas la galería de fotos del Jeep Wrangler Sahara 2011.
- MOTOR: 3.8L V6,
- POTENCIA: 202 HP
- TORQUE: 237 lb/pie
- TRANSMISIÓN: Automática de 4 velocidades y reductora
- CONSUMO: 15 city/19 hwy
- 0 a 60 mph: N.D.
- Vel. Máx.: N.D.
- PESO: 3,985 lbs
- PRECIO: desde $27,745