Nissan NISMO 370Z 2011
NISMO es la division deportiva y de altas prestaciones de Nissan, del mismo modo que AMG lo es de Mercedes o SRT del grupo Chrysler. Manejamos la variante Nismo del 370Z coupe, mucho más rígida, dinámica y deportiva.
La versión Nismo del 370 Z es notablemente diferente a la versión convencional. Las primeras grandes diferencias las encontramos en el chasis y suspensiones: muelles, amortiguación y estabilizadora son más duros.
Con todo ello, la rigidez torsional de este coupé biplaza es un 15 por ciento mayor y eso se nota al volante del Nismo, los giros son prácticamente planos.
Los neumáticos también son diferentes. Tienen unas medidas de 245/40ZR19, delante, y 285/35ZR19 detrás de la maarca Yokohama, y están montados sobre unos rines de aluminio forjado.
Otro de los elementos disitintos son los dos amortiguadores de masa, uno delante, y otro detrás, para reducir la vibración de la carrocería que produce un chasis tan rígido al transitar sobre superficies rugosas.
Motor más potente
El Nismo 370Z monta un V6 de 3.7 litros que con 350 HP, es 18 más potente que la versión convencional, obtenidos a las 7,400 vueltas.
Su cifra de torque es de 276 lb-pie (6 más) alcanzada a las 5,200 rpm. Tanto el mapa de gestión como el sistema de escape doble han sido recalibrado, aunque no tanto como para añadirle un sonido bronco y realmente deportivo. Es más sonoro, pero no se nos hace tan radical como otros autos de espíritu similar.
Mide 7.1 pulgadas que el Nissan 370Z, ganancia que se debe a un frontal rediseñado en donde destaca un faldón delantero que incrementa la adherencia sin aumentar la fricción aerodinámica. El largo alerón y el difusor trasero también característicos de esta versión.
Todos estos detalles contribuyen a hacer al Nismo 370Z un ejemplar único y llamativo de esos que hacen girar las cabezas cuando pasa.
Cuando entramos en su interior, la primera sensación que nos provoca es de sencillez. La tapicería es más bien humilde, en color negro con costuras rojas. Un vistazo más profundo nos permite apreciar en toda su magnitud la exclusividad de este modelo.
Emblemas Nismo en los asientos y en el tacómetro, pedales de aluminio y, sobre todo, una placa conmemorativa con el número de chasis del ejemplar y el año de fabricación, colocado en el panel vertical trasero en el centro justo.
Sensaciones al volante
Dotado de la función SynchroRev Match en su caja de cambio manual de seis velocidades, que automáticamente controla y ajusta el regimen de giro del motor a la velocidad de la siguiente relación del cambio, los cambios no sólo son más más suaves y precisos los cambios de marcha.
También permite al conductor centrarse sólo en frenar y acelerar, es decir, en sacarle más partido a las prestaciones.
En carretera, el Nismo 370Z proporciona buenas dosis de confianza, gracias a un paso por curva pleno de agarre y aplomo. A pesar de su deportividad, no transmite en exceso las irregularidades del asflato.
Es un auto rígido, deportivo y en cierto modo exclusivo. Un capricho que arranca en 40,000 USD, que quizás tenga rivales más radicales, pero pocos llaman la atención tanto como el Nismo 370Z.
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