Jaguar XF Supercharged 2011
A mediados de 2009, Jaguar anunció una importante novedad en la gama de su sedán Jaguar XF. Se trataba la incorporación de una versión “R” con motor V8 sobrealimentado de 5 litros y unos poderosos 510 caballos de potencia. El nuevo XF-R vendría acompañado por una nueva versión Supercharged, con el mismo motor V8 sobrealimentado pero con “sólo” 470 HP y 424 libras-pie. El objetivo no era otro que el de lanzar una una versión plena de poder, pero con un espíritu menos radical que los modelos R y, asimismo, algo más contenida en precio. Este Supercharged venía a sustituir al anterior, de 420 HP.
La llegada del nuevo Supercharged no ha significado ni cambios estéticos ni en el exterior ni en el interior del Jaguar XF, pero la llegada del nuevo motor ha supuesto un sobreprecio de 4,000 USD. Así, el XF Superchagred mantiene los rines de 20 pulgadas y cinco radios, los embellecedores en aluminio y el emblema Supercharged como elementos distintivos, pero cuesta 67,600 USD. En el interior, más de lo mismo, tapicería de cuero, el exclusivo ornamento en madera imitando a roble, volante de cuero calefactado, el sistema estereo Bowers and Wilkins y una completa dotación, a la que sólo le falta un opcional control de crucero adaptativo.
Como hemos comentado, el Jaguar XF Supercharged está animado por la versión “pequeña” del motor V8 sobrealimentado. Con sus 470 caballos y 424 libras pie de torque, el nuevo propulsor cuenta con un 12 por ciento más de fuerza. Con este motor, el Supercharged se acerca más a modelos como el M5 o el E63 AMG, aunque todavía se queda algo corto para competir con ellos.
Al volante del Jaguar
Pocos autos del mercado pueden combinar tan sabiamente un motor tan potente con un chasis tan confortable. Además, dadas sus dimensiones, el XF es tremendamente manejable con un volante de tacto preciso y movimientos ligeros.
El Jaguar XF es un carro para viajar y hacer largas distancias sin cansarse. Pero, además, sabe ser agresivo y proporcionar emociones en carreteras viradas o de montaña. Tiene agarre y aplomo y casi nunca se descompone. Mantiene ese delicado y preciso cambio automático ZF de seis marchas, de manejo secuencial mediante las levas en el volante y el selector giratorio, del que nos quedamos prendados desde la primera vez que lo probamos acoplado al XKR allá por el año 2006.
Por lo demás, transita con aplomo en vías rápidas y filtra sensacionalmente las irregularidades en terrenos bacheados. Habría sido deseable una dirección menos sensitiva, algo, que, de todos modos, el común de los conductores no será capaz de apreciar.
Vida a bordo
Salvo parabienes, poco más podemos decir de la cabina de un Jaguar. Es el paradigma del lujo, la sofisticación y la atención al detalle en un auto de producción. La delicadeza y esmero con la que Jaguar trabaja los materiales, las costuras, la tapicería, la combinación de colores son casi las que un artesano aplicaría a sus creaciones.
Con 67,600 dólares de precio no es un modelo barato, pero tampoco es tan caro como los modelos de Audi, BMW o Mercedes, con los que a priori compite. A nuestro juicio vale cada dólar que cuesta.
La vida a bordo es refinada, todas las plazas son amplias y confortables y la cajuela es de generosas proporciones, ampliable, incluso, abatiendo los respaldos de las plazas traseras. La única pega que podemos ponerle es relativa a la usabilidad de los mandos destinados a controlar los sistemas de infotainment del vehículo.
En un auto Premium como este plagado de gadgets, debería haber sido algo más racional la distribución de los botones y el manejo del sistema de navegación. Es el precio que hay que pagar por la ubicación del exclusivo y sofisticado botón giratorio y los mandos que controlan el sensacional sistema de transmisión de Jaguar, con varios programas de conducción (dinámico, en nieve) y con la opción de desconexión del sistema de control de estabilidad.
A ello se añade, que Jaguar ha tratado de simplificar la consola central a favor de la pureza de líneas y del diseño delicado. Para nuestro asombro, detalles como la apertura y cierre automático de los conductos del aire al arrancar o apagar el motor, el pulsador camuflado que abre la guantera o el magnífico sistema de audio Bowers & Wilkins nos hacen ser indulgentes con ese pequeño detalle.
No te pierdas la fotogalería del Jaguar XF Supercharged
- MOTOR V8 sobrealimentado de 5 litros
- POTENCIA 470 HP
- TORQUE 424 Lb/pie
- TRANSMISIÓN Automática 6 velocidades, propulsión trasera
- CONSUMO 16 city/23 hwy
- 0 a 60 mph: 4.9 seg.
- Vel. Máx.:
- PESO 4306lbs
- PRECIO desde 27,600 dólares